《政府工作报告》中提出着力建设陆海互济、综合立体的国际大通道，构建内陆国际门户枢纽，加快形成“四向拓展、全域开放”立体全面开放新态势。作为强支撑，交通应该如何先行？面对四川卫视记者镜头，省人大代表、泸州市政协副主席、民革泸州市委会主委刘旭晴畅谈了自己对如何建设水运强省的认识。

视频来源：四川卫视

“四川水运资源丰富，全省通航总里程10540公里，居全国第四，西部第一，是全国水运资源大省。但是，四川水运优势未得到充分发挥。”刘旭晴说。              

如何从“水运资源大省”向“水运发展强省”迈进，刘旭晴建议，一是集中力量，解决水运发展“卡脖子”的问题。建议大力争取国家部委支持，与重庆联合加快启动长江川渝段生态航道治理，与重庆共同呼吁“三峡新通道”建设，支持川江新能源标准船型优先过闸，提升川江通航通货能力。二是合作开放，坚持“走出去”战略。抓住西部陆海大通道建设和与重庆共建长江上游航运中心契机，支持泸州建设长江上游航运贸易中心；加大与云贵黔渝等合作，大力发展无水港和多式联运，建设大宗货物集散中心和散改集中心；要加强与长江中下游港口合作，发展精品航线；与沿海港口合作共建，发展江海联运，构建“内外双循环”航运体系。三是整合资源，建设“港产”集群。要充分整合全省产业、港口、航道资源，支持全省各大港口在技术、产能、信息化管理上提档升级，发挥泸州港作为四川第一大港的作用，形成以“泸州港”为枢纽港的“一核多元”的四川港口集群；要呼吁大力发展临港产业和涉水产业，积极引进培育品牌水运企业和船代、货代公司，大力扶持“四川货”走“四川港”。