政府工作报告原文：“强化极核和主干功能。加快成都外环铁路和成德、成眉等城际、市(郊)铁路前期工作，推进轨道交通资阳线、天府大道北段、成都平原经济区环线高速等项目建设，抓好成德临港经济、成眉高新技术、成资临空经济产业协作带和成德眉资都市现代高效特色农业示范区建设，创建成德眉资同城化综合试验区。”
   成德眉资同城化发展，眉山早已开始行动。
   规划同编、交通同网、产业同链、民生同享等诸多方面取得突破，一体发展已经迈入了新阶段。
   同城化的推进，毫无疑问，跨区域基础设施建设是基础。四川省人大代表、民革眉山市总支主委、眉山市政协副秘书长宋洪芳关注的焦点正是轨道交通。                              

“从从十三届人大一次会议开始，我就比较关注轨道交通。”宋洪芳说，她希望轨道交通能尽快成为成德眉资同城化区域通勤主导模式。
       宋洪芳介绍，目前从建成、在建、启动前期、纳入规划的轨道交通布局来看，德阳境内有14条，眉山和资阳境内分别有11条，除眉山的丹棱县和德阳部分区县以外，基本覆盖了同城化区域内各县（市区）。

“我们可以充分借鉴日本东京、国内广州与佛山等地，在同城化发展过程中以轨道交通主导通勤模式的成功做法，加快建设成德眉资同城化区域各县（市区）全覆盖轨道交通网。”宋洪芳说。
      眉山的丹棱县是全省首批乡村振兴示范县，与浦江交界地带融合发展的国际旅游度假区项目成为交界地带跨区域合作新典范，县城距成贵高铁眉山东站30公里，据浦江高铁站20公里。作为眉山的代表，她建议在途径眉山东站和浦江站的成都外环高铁增设丹棱站，以最短的里程让丹棱进入轨道交通网。眉山的丹棱和洪雅与成都西空区域有着相同的资源禀赋。她希望加大协调力度，将其纳入规划建设的成都西控区域全覆盖轨道交通网，一体规划，一体建设。自蒲江县经丹棱县、洪雅县，连接瓦屋山、周公山、峨眉山山地轨道，形成环成都国际旅游度假区的大旅游发展格局。
      在市域铁路方面（成眉S5、成德S11），宋洪芳建议能联合重庆，积极向国家发改委汇报，推动《成渝城市群多层次轨道交通规划》尽快获得批准。在此基础上，加快审定《成都平原城市群轨道交通规划》，让市域铁路项目合法快速启动，并加快建设。同时按照国家相关规定，尽快研究出台四川市域铁路实施意见，指导市域铁路建设规范有序推进。